11天摔2架，美军再传战斗机坠毁，为何美军战斗机频频出事「美海军电子战机坠毁视频」

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11天摔2架，美军再传战斗机坠毁，为何美军战斗机频频>失事/h2>

美国自己说，2月10日美国空军一架幻影F1坠毁。美国海军上一次坠机是在1月24日，型号是F35C，地点在南海。而这架F1是美国空军的训练机型，摔在了美国的亚利桑那州。

很多人说美国战斗机是因为出动频繁，美国战斗机的摔击率就会高，从概率的角度来说，这种说法有一定道理。但这种规律不是必然的，美国战斗机的频繁出事反映了美国军事力量的保证能力出现了问题。

（图片来自网络侵删）

首先当然是美国的航空系统出现了问题，美国战斗机的保养率可能有些拉胯了。毕竟现在美国的实力在下降，结果就是美国的各方面水平下降，想想美国以前的撞军舰问题吧，这里面的问题是否有着必然联系呢？

第二就是具体到战机的型号，美国在南海摔的F35C是新型号，也就是说美国的F35可能设计有缺陷，现在只是冒出来而已。而幻影F1呢？那本身就是战斗机的老旧型号了，而且还是法国型号，而且法国早已经停产，你们的问题应该比美国自己生产的战斗机问题要多得多。

总之，对美国战斗机的几次摔机事件，我们作为旁观者应该从中找到经验和教训，目的当然是提高自己的水平。战斗机的先进和战斗机的管理本身就是一个动态的平衡，根本就没有永远的先进，战斗机的先进永远在路上。

如何客观看待美军F22战斗机坠毁>变乱/h2>

美军F22战斗机再一次发生坠毁事故，这是非常正常的一件事并不需要大惊小怪，要知道一架普通战斗机的寿命平均在15~30左右，当然这还必须包括中期延寿大修，更换发动机等重要程序等。

F22隐身战斗机虽然是目前为止世界上最先进的有人驾驶隐身战斗机，但是它的问世时间也已经是2005年，距离现在已经过去了25年的时光。虽然F22战斗机被美国空军当做金疙瘩一般的保养着，但就像是一个人的寿命，不关你是注重养生还是重视运动，基本上也都跳不出平均寿命的圈圈，当然作为机械被制造出来的F22战斗机自然也不能例外。

另外还有一件更重要的事情要值得注意，那就是这一次F22战斗机的驾驶员是成功跳伞且并没有发生很严重的伤，而以前F22战斗机的坠毁大多都是因为氧气门缺氧事件，那么能不能理解为洛克希德·马丁公司已经在不为人知的时候，攻克了F22战斗机的供养问题？

相信在不久的将来美国将会推出下一代先进战斗机，毕竟F22战斗机的寿命已经逼近极限，而且服役数量本身就不大，再加上生产线已经拆解且美国空军也无意重启生产线，所以相信不久的将来会有新一代的百架先进战机取代F22战斗机的位置。

F22号称人类最前沿技术，最先进飞行器。被美国一直吹成了外星科技一样的存在。

其实战能力到底如何不知道，但是事实上从正式服役以来，就一直摔机。

导致摔机的说起来其实只是一个小问题，飞行中缺氧！也就是说，供氧系统有问题，飞行员飞着飞着就开始打瞌睡。

按理说是好事情吧，起码飞行员不会死的那么清醒也就不会感觉那么惨烈。但是，这铁棺材实在是太贵了。

贵到美国政府实在舍不得让他们仅仅成为飞行员的棺材而已。开发成本就达到了22亿美元一架，要知道二十二亿美元，是好多小国家一年的国民生产总值！更是很多中型国家的所有外汇储备。

美国自己都只是生产了187架就撤除了生产线。但是，就是一个小问题，缺氧。就让这披了无数光环的神仙飞机动不动带着飞行员去见了上帝。

美军为此停飞了好几次，飞机生产厂家也多次声明问题得到了解决。但是，就是不能飞，一飞照样摔机，估计美国的飞行员和空军内心是崩溃的。

这玩意摔一架就少一架，这还只是美国的空军少爷们出去兜风就有这么严重的后果，倘若真跟哪个强国干起来，不知道在高强度作战环境下，会不会一天就摔光而团灭？我们应该恭喜美军飞行员，坐着这么豪华的棺材见上帝，也算是次生不负了。

据美国埃格林空军基地发布的消息，当地时间15日一架F-22“猛禽”隐形战斗机在和一架F-35战斗机、一架T-38飞机一起执行飞行训练任务时发生事故，F-22战斗机坠毁，飞行员弹射逃生。这是16年来美国空军F-22战斗机发生的第五起事故，最早的时候F-22战斗机曾在2004年坠毁，之后在2009年、2010年、2012年该机型都发生过事故。自从2012年以来，F-22战斗机连续八年未有事故发生，这一次事件的出现，意味着F-22战斗机作为“空战王牌”的口碑将再次受到影响。

F-22是美国空军的顶级战机，该机型的造价昂贵，在2009年其单机造价就高达1.5亿美元，为了控制成本，美国在2011年已经宣布关闭F-22的生产线，这使得这些飞机更加珍贵，它们的产量本身就不足200架，美国空军的资料更显示其现剩数量仅有180多架。如果F-22战斗机继续保持这样的坠机频率的话，那么今后该机型还可能继续出现事故，美国空军计划让F-22隐身战斗机服役至2050年，届时坠机数量将会更多。

不过如果客观看待此事的话，可以得出结论，即单一战机的坠毁，并不会对美军战斗力造成破坏，特别是像F-22这样的机型，虽然是新技术的集大成者，但是它们只是作为精锐，而非普及机型。美国当年发展F-22战斗机，是针对当时的既定目标而言的，但是随着局势的变化，F-22失去了其定位意义，它们变成了昂贵而缺乏实际作用的机型，情况有点类似于朱姆沃尔特级驱逐舰和海狼级核潜艇，因此F-22在美国空军机队中的占比不大，它们并不是直接左右战斗力的机型。

从美军现在的发展轨迹来看，F-35战斗机才是美国空军的主要普及型号，虽然F-35战斗机的综合指标不如F-22战斗机，但是这种基于美国联合攻击战斗机项目发展的机型，通过分摊成本和增大产量、联合生产的方式，成功压低了价格，其性能定位也更加符合实际要求，美国一共发展F-35A陆基型、F-35B短距起降型、F-35C海军型三大型号，涵盖美国空军、美国海军陆战队、美国海军等不同军种。可见，F-35才是美国军队的主力，它们的应用范围比F-22要广泛很多。

因此，在F-35数量不断增多的情况下，美军实际上并不需要依赖于F-22战斗机，何况美军还有大量的F-16和F-15等其它型号机型，虽然这些战斗机不具备隐身优势，但是如果不考虑隐形需要的话，这些型号机型的战斗力也是十分彪悍的。而在当前，美国如果对付一般的对手，则不需要考虑隐身的要求；而如果是面对同量级对手，则美国也不会指望依靠隐形战斗机去发挥决定性优势。所以，就事实来看，F-22战斗机的坠毁只会影响口碑，但美军的战斗力不会因为F-22战斗机坠毁而发生明显变化。

F-22“猛禽”，是全球率先服役的美标第4代战机，开了隐形战机成军的先河，这个对于美国空军来说，确实有对外不断地吹嘘F-22如何先进的资本。

然而，自F-22生产线被废止以后，这架高性能的隐形战机，已经从天上掉下来许多架了，现在，美空军大约还保有180架左右的F-22。

这些F-22隐形战机，仅是纸面上的数据而已，实际上远没有那么多好使用的F-22，2018年的“迈克尔”飓风影响，导致佛罗里达州廷德尔空军基地的飞机库内F-22基本上报废了，修修补补于事无补。

5月15日，在佛罗里达州，美空军组织了F-22、F-35和T-38进行了编队飞行，但是谁都想不到，一架F-22A战机突然遭遇故障失控，尽管飞行员成功跳伞，未造成地面建筑物损坏，也未导致人员死伤，但仍然引起了民众的恐慌。

作为美空军的先进军品，F-22融合了许多当时的高科技，包括隐形性能即便在当下都不落后， F119-PW-100 涡扇大推力的航发、推力矢量、超音速巡航以及高机动性能，包括超视距攻击能力远超第3代非隐形战机。

但F-22过于追求先进，自服役以来也暴露了不少不足之处，高空缺氧、供氧不足问题，迄今为止，仍然未得到彻底解决，在有机载机载分子筛制氧系统的背景下，又重新将传统的钢制氧气瓶携带上天，就很能说明问题了。

此外，F-22的飞控系统，似乎不想外界想象的那么先进，毕竟是架设计图纸早在上世纪就已封闭了，距离现在都已快30年了，航电系统与当下的战机，肯定是无法比拟的，可能也影响到了F-22的操控性能，是其不断从天上掉下来的一个重要原因之一。

F-22在空重极大的情况下，正常载弹量却只有2吨，没有足够的燃油和打击能力，外挂时勉强能达到载弹5吨，但必须牺牲隐形能力，可谓得不偿失。

特别是正常模式下作战半径只有700公里，当初设想是将F-22部署在遍布机场的欧洲，这样F-22航程问题就显得微不足道了。

但随着美军实施亚太战略，将F-22被部署到了亚太地区，F-22短腿飞不远载弹量低的毛病暴露无遗，且弹舱内无法携带空地（舰）导弹，以及精确制导炸弹，只能将对地（舰）打击任务交给F-35联合攻击机了。

由于美空军寄予厚望的F-35也出现了许多质量问题，目前已经停止了F-35战机对空军的交付，且空军和洛·马公司在F-35项目上扯皮，导致美空军甚至想重新生产新一代的F-15战机，在轰炸机和加油机项目上，也都出现了一些问题，让美空军高层非常头痛，貌似强大的美空军看来也有许多烦恼。

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